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卢卡申科在斯韦特洛戈尔斯克开通了新电气化铁路段的交通

白通社斯维特洛戈尔斯克地区6月21日电（记者弗拉基米尔·马特维耶夫）。白通社报道。白罗斯总统亚历山大·卢卡申科开通了斯维特洛戈尔斯克—日洛宾—明斯克路线的铁路新电气化路段电动火车的定期通行。国家元首还乘火车旅行，评估舒适度。

亚历山大·卢卡申科指出，他仍然对铁路有着童年的记忆。国家元首说，与白罗斯铁路的工人和退伍军人交谈：“因为他总是坐火车去学校。 这曾经是拯救生命的动脉。 当我看到你时，这是本地的。 而且还因为您在二十多年前拯救了我，当时明斯克的地铁开始罢修（缺钱），然后有60名列车驾驶员（他们从铁路上保障了地铁—本报注）。 那你救了我，我非常感谢你。 因此，我像同亲人一样与您谈话”。

总统获悉白罗斯铁路的工作及其发展前景。近几个月来，货物和旅客的过境运输有所减少，这主要与大流行病引起的国外经济活动减少有关。尽管如此，先前在新航线上采取的措施（波罗的海与黑海的连接，与乌克兰和波罗的海公司及货运代理的合作）取得了成果，交通增长的前景很好。几年前在中国—欧洲—中国沿线集装箱运输发展中做出的决定也被证明是正确的，这个方向也在稳步增长。

今年的国内运输没有问题—增长了近5％。 经济运转，需求得到充分满足。

国家元首还获悉了白罗斯铁路发展计划中的进一步投资计划，包括机车车辆更新和基础设施建设。

至于电气化，日洛宾—卡林科维奇—巴尔巴罗夫段目前正在运行。计划在2021年第四季度完全完成该项目。在接下来的五年中，巴拉诺维奇—卢尼涅茨—米卡舍维奇—西特尼察—卡林科维奇段的项目前实证工作正在进行中。鉴于该地区企业的发展，这一点很重要。此外，在未来五年中，有必要对明斯克—莫洛杰奇诺和明斯克—奥西波维奇两段进行翻新改造，这两段在苏联时代已经电气化。

指出，进一步制定电气化计划还取决于电价，为该计划的未来做计划。它对环境也很友好，考虑到白罗斯核电站的投产，这对白罗斯很重要，它增加了用电量的份额。国家元首指示：“是的，这对我们很重要。我们当然必须给他们一条绿色的街道，以便他们可以看到会发生什么”。

总统获悉执行为明斯克国家机场组织高铁通车的命令的执行进度。已经进行了可行性研究。亚历山大·卢卡申科设定了必要的任务。

还谈到开发用于出售火车票的现代自助终端网络。

亚历山大·卢卡申科还与斯韦特洛戈尔斯克的居民进行了交谈，他们听说总统的到来时聚集在火车站附近。他向全市居民介绍了电动火车的推出，对流行病学状况发表了自己的看法，并建议应更加注意健康的生活方式和运动。人们要求国家元首加快当地设施的建设和翻修。总统认真听取了每个人的意见，并对提出的问题作了具体指示。

在电动火车旅行中，讨论了机车车辆的生产和供应问题，包括满足区域经济舱位线的需求，考虑到经济和社会方面的需求而发展区域铁路网的前景。涉及在季节性关税补贴问题上为养老金领取者提供支持的主题。国家元首同意应支持这一类居民。

亚历山大·卢卡申科对恢复该地区正常铁路通信的前景感兴趣，因为周边国家已从与大流行病相关的限制性措施中摆脱出来。

他提请人们注意铁路的改善和恢复秩序，并强调白罗斯在这方面一直受到外国客人的积极评价。总统说：“所有这些路边，路边的车道都是该国的一面镜子。我们总是有秩序的。我们必须如此”。

国家元首再次强调了农村发展的重要性，这对于人们坚持自己的土地有多重要。

1963年，明斯克—奥列赫诺维奇的第一个电气化区域开始了电气火车的行驶。从1963年到1983年，布列斯特—明斯克—奥尔沙—与俄罗斯联邦国界以及莫洛杰奇诺—明斯克—奥西波维奇的铁路区段电气化。白罗斯铁路电气化部分的长度约为900公里，占白俄罗斯铁路总长度的16％。

根据2011-2015年发展铁路运输国家计划和2016-2020年发展运输综合体的国家计划，白罗斯铁路继续实现电气化。因此，戈梅利—日洛宾—奥西波维奇段长193 公里。莫洛杰奇诺—古多盖—边界84 公里的电气化工作正在进行。

自2018年5月以来，已实施了一项投资项目，在此项目中，长达141公里的日洛宾—卡林科维奇—巴尔巴罗夫段电气化。目前，这项工作已经在日洛宾—波多尔斯基—别列津纳河上的斯维特洛戈尔斯克铁路段上完成，这是第四批次的一部分。

随着日洛宾—卡林科维奇—巴尔巴罗夫段的工作完成，电气化铁路段的将占白罗斯铁路线总长度的24.9％。

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