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斯韦特洛戈尔斯克纸浆和纸板厂首次将用铁路向中国运送漂白纸浆

白通社明斯克3月19日电   据白通社从白罗斯林业木材加工纸浆生产和造纸工业生产贸易康采恩公司（下称“白林纸工”康采恩）新闻处获悉，斯韦特洛戈尔斯基纸浆纸板厂于3月18日开始了以火车向中国发运首批漂白纸浆。

该企业从其领土将41个40尺的集装箱开始装载到Belintertrans国营企业的铁路平台上，总容量超过1000吨纸浆。火车将货物直接运往处于成都的买方。据新闻局代表强调，在白罗斯铁路公司协助下，根据“一带一路”倡议，他们的意实现首批货物运送。 与传统上通过海港交付的方法相比，铁路运输是一种更有利可图的选择。 这是迄今为止将工厂产品运送到中国的最新，也是最理想的物流解决方案。

大大减少了交货时间。以前使用海上路线，而需要1.5到2个月的时间，不过现在通过火车将货物在16日内到达目的地。此外，根据目前的海上纸浆运输计划，在供应链中还需要使用铁路运输。货物必须交付到港口，然后从有盖货车重新装载到40尺集装箱。除了持续时间外，在货物超载的方案中，也不排除对产品的损坏，这是额外的风险。 据新闻局补充道，此外，节省产品销售成本对斯韦特洛戈尔斯克纸浆和造纸厂极为重要。新的交付计划将使到中国的物流成本降低35％。

集装箱装载将持续两至三日，随后列车将出发。在将商品交付给消费者之后，双方将评估该方案并持续决定其应用。

现在，就斯韦特洛戈尔斯克纸浆和造纸厂 而言， 中国市场是主要市场。今年1月至2月，已经向中国出口了约1.95万吨纸浆。考虑到铁路运输的开始，该公司预计运输量将有节奏地增长。总体而言，在今年的两个月中，斯韦特洛戈尔斯克纸浆和造纸厂向9个国家/地区的市场出售了38100多吨纸浆，其中有4千吨交付给了国内市场。

优化工厂原料（纸浆木）供应的问题也正在解决。鉴于产量的大幅增长和持续运营，该公司需要有节奏地供应大量木材原料-每天5.5立方米。木材主要通过铁路运送到工厂。在这样的数量下，诸如火车的容量和它们的卸载速度之类的指标很重要。因此，使用常规的铁路缆车车厢，其中可以装载约43立方米的木材，而这种容积变得越来越不合理。

与林业部和白罗斯铁路公司一起，决定向斯韦特洛戈尔斯克纸浆和造纸厂 提供原材料，并配备一列火车，每辆火车的最大载重为65立方米。卸载这样的火车所需的时间比卸载普通的缆车要少三倍。 据新闻局补充说，鉴于斯韦特洛戈尔斯克纸浆和造纸厂 每年将消耗约250万立方米的木材，需要清晰，不间断且有节奏地输送原材料。制定的计划旨在确保这一点。

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