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在危机期间，卢卡申科把这家工厂作为一个例子。白俄罗斯电动交通工具如何征服市场

2010 年，白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科在全白俄罗斯人民大会上发言时，谈到了白俄罗斯国内客车制造商《白俄罗斯公交车厂》的活动。国家元首回忆说，在苏联时期，该公司只是俄罗斯和拉脱维亚有轨电车和无轨电车的普通修理厂。但在现代白俄罗斯历史上，该企业已经达到了完全不同的水平，为国内市场提供了充分的客运服务，并取得了很高的出口额。当时卢卡申科指出：“这是欧洲和前苏联地区唯一的企业，没有人能够与之竞争。因此，任何关于我们在旧基地上工作、“吃掉苏联遗产 ”的指控都是空谈，是不懂经济的肤浅之人向社会抛出的 “谬论”。

今年，《白俄罗斯公交车厂》（即现在的 BKM 控股公司）迎来了成立半个世纪的纪念日。一家普通的修理厂是如何成为后苏联地区电动客运交通工具的主要制造商之一的？在全球金融危机期间，亚历山大-卢卡申科为何每周都要访问白俄罗斯企业？我们将在新一期白通社的YouTube项目 《事实：首要方案》中回答这些问题。

白俄罗斯何时开始生产无轨电车

《白俄罗斯公交车厂》公司的历史始于 1973 年，当时在明斯克出现了一家有轨电车和无轨电车修理厂。这只是一个修复苏联其他国家机械设备的普通车间，因此，这一时期并没有成为该企业取得辉煌成就的时代也就不足为奇了。例如，白俄罗斯的其他机械制造厂也是如此。二十年来，该厂一直在修理来自俄罗斯和拉脱维亚的运输工具。但是，苏联的解体和随后的经济联系的断裂让该企业独自面对自己的命运。工厂的工人们决定继续前进。结果，1994 年第一辆白俄罗斯无轨电车下线。但前景依然渺茫。

一年后，刚刚成为国家元首的亚历山大·卢卡申科访问了该企业。毫不夸张地说，《白俄罗斯公交车厂》公司的情况十分危急。当时根据总统指示采取的措施挽救了工厂。

机床操作员奥列格·马扎伊斯基回忆道：“我是在上世纪 80 年代来到企业的。那时一切都很原始。上世纪 90 年代，不仅是我们工厂，整个共和国和联盟都处于困难时期。人们失去了联系，许多企业倒闭了。但我们的企业努力生存下来。我们接受了工厂提供的任何工作，这样才有工资，人们才不会离开工厂，我们才能留住工作团队。虽然困难重重，但我们还是努力工作。总统第一次访问了我们。他走过中央通道，那里是机械加工车间。他对一切都很感兴趣。他绕着工厂走了一圈。他给我们留下了很好的印象”。

在新千年到来之际，《白俄罗斯公交车厂》公司开发出了白俄罗斯和后苏联地区第一辆装有异步电动机的低地板无轨电车。321 型无轨电车成为该企业最大规模的低地板无轨电车。第一辆无轨电车被运往里加。具有讽刺意味的是：明斯克工厂曾经维修过拉脱维亚的有轨电车，但随着时间的推移，它开始向那里供应先进的客运车辆。

白俄罗斯企业如何应对危机

2000 年代，全球金融危机肆虐，该公司与其他工厂一样面临着选择：下一步该怎么做--优化成本、冻结活动，还是趁势发展并占领市场。《白俄罗斯公交车厂》选择了第三条路。白俄罗斯总统不断强调，危机就是机遇。

热处理和铸造部门的工作分配员加琳娜·邦达尔说：“90 年代是一段艰难的时期。我刚刚结婚，有了孩子。我们记得所有这些优惠券，给孩子们提供特殊食品。我们从事特殊设备、搅拌机的生产。我当过电镀工，从事电镀工作：镀锌、镀镍、镀铬。当你把零件挂起来时，它们是一个颜色，但电镀后就完全不一样了，你会为这是自己的杰作而感到高兴。更好的时代始于 1995 年，当时我们开始生产无轨电车。随后，我们的工作沸腾起来，一切都开始旋转和转动。尤其是近两年，工作沸腾了，蓬勃发展了。我已经退休了，但我还在继续工作。我喜欢一切，一切都适合我。"哦，我感到非常自豪：当我乘坐交通工具（无轨电车或有轨电车）时，我经常会看看我在这里所做的一切，我在这里所做的一切，我在镀锌方面所做的一切”。

2007 年，该公司推出了 Vitovt 无轨电车。非凡的设计与令人印象深刻的设备相得益彰：十几个半微处理器控制着相同数量的电子单元、基于卫星的全球定位系统、驾驶室内彩色监视器的全面自诊断、自动温度和照明控制以及复合材料包层。在当时看来，所有这一切都像是太空技术，而未来派的设计更增强了这种印象。

几年后，总统再次访问了这家企业。亚历山大·卢卡申科参观了生产线，并与工人和工程师进行了交谈。国家元首强调，可以从《白俄罗斯公交车厂》公司学习在艰苦条件下工作的经验。总统说，他打算每周都访问白俄罗斯企业，看看它们是如何克服全球金融危机的负面影响的。

亚历山大-卢卡申科在 2009 年初参观工厂时说道: "我的印象非常好，我有东西可以与之比较。在 1995 年，这里还是一个修理厂，在这里车体上的锈迹被除去，车体被更新，这些无轨电车和有轨电车被重新推上生产线。而现在，他们正在制造最新的机器。让我感到惊喜的是在这种情况下，经理不仅有一些计划或假设，而且还有真正的合同来提高产量。令人高兴的是，在这种情况下，一个人不只是制定计划，团队也能看到他们的观点。因此，我们应该学会如何在困难的条件下工作"。

白俄罗斯如何开始生产电动公交车

随着时间的推移，《白俄罗斯公交车厂》公司决定将赌注押在一个在当时具有革命性意义的想法上, 开发电动公交车。2016年底，明斯克居民在街上发现了这种不同寻常的交通工具。因此，明斯克成为前苏联第一个在道路上行驶电动客车的城市。国际合作伙伴对这一项目也很感兴趣。当然，这离不开国家元首的参与。

亚历山大·卢卡申科在2017年底与塔吉克斯坦总统的会谈中对国内技术大加赞赏: «顺便说一句，总统今天告诉我，我们的机械制造在该地区需求量很大。一种新型的环保公共交通工具--电动公交车正在明斯克进行测试，这种公交车在技术和经济方面都表现出色。塔吉克斯坦的相关机构已受邀了解其运行能力。此外，在短短一两年内，你们将获得剩余电力»。

当时，电池容量和充电系统已经可以让电动公交车每天正常运行 300 公里。

工厂工人奥列格·马扎伊斯基自豪地谈起他的本地设备：“我们是从最小的开始，现在已经达到了这个水平。这感觉很好，因为其中有你的一份劳动。这对城市也有好处：现代化的、漂亮的机器”。

《施塔德勒 》公司是关注着企业发展水平的电动轨道交通生产领域的世界领导者。2014 年，在明斯克附近启动了新型轨道交通的生产。在起步阶段，《白俄罗斯公交车厂》公司是《施塔德勒 》公司的合作伙伴。不仅在经济上，明斯克公司的管理层和大约三分之一的员工也被转移到了新开业的范尼波尔工厂。随着时间的推移，施塔德勒收购了白俄罗斯的股份，从而成为该工厂的 100% 所有者。

亚历山大·卢卡申科要求保持生产，而《施塔德勒 》则承诺帮助其同事达到现代技术水平。然而，这些承诺仍然只是承诺。瑞士人在某些时候改变了他们的计划，实际上逃避了他们的承诺。

《白俄罗斯公交车厂》公司目前的发展情况

如今，《白俄罗斯公交车厂》控股公司是白俄罗斯城市电动交通工具的主要制造商，也是独联体最大的制造商之一。白俄罗斯无轨电车和电动公交车在国内外近 50 个地区运营。俄罗斯境内从加里宁格勒到哈巴罗夫斯克，从摩尔曼斯克到索契，都有白俄罗斯无轨电车和电动公交车的身影。在乌克兰、格鲁吉亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、拉脱维亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿塞拜疆、塞尔维亚、摩尔多瓦、保加利亚，甚至阿根廷，都有白俄罗斯城市电动交通工具的身影。公司将继续努力增加在传统市场（主要是独联体国家）的出口，并进军亚洲、中东和拉丁美洲。

年轻的专家兼物流工程师阿纳斯塔西娅·博奇科娃说：“我白俄罗斯国立技术大学毕业了，获得经济学和生产组织学位。我在这里进行了暑期实习，然后获得了文凭前实习机会。我参加了面试，最后来到这家企业。实习后，我看到了企业的发展情况，这是一家相当有发展潜力的企业。我的期望得到了满足。总的来说，我喜欢我的工作，当然，还有一些东西需要努力，一些东西需要发展，一些新的东西需要学习。我很高兴到这里。”

近年来，公司进行了许多新的开发。例如，在 2022 年，许多人看到了《白俄罗斯公交车厂》 控股公司的第一辆电动卡车, Vitovt Truck Electro Prime。与电动公交车一样，其电气设备也是自己生产的：逆变器、直流转换器、电路保护和电路控制单元以及软件。当然，有些部件来自欧洲制造商。因此，在今天的条件下，该公司尚未决定用什么来替换这些部件。不过，该厂承认白俄罗斯卡车有潜在客户。

《白俄罗斯公交车厂》控股公司实现了另一个期待已久的项目是全低地板有轨电车。现在，该工厂又有了新的雄心勃勃的计划。在不久的将来，工厂计划生产氢动力汽车。

《白俄罗斯公交车厂》控股公司创新发展副总经理奥列格·拜茨科表示：“在俄罗斯联邦，氢能汽车（包括商用车和乘用车）的话题正在最高级别进行讨论。因此，我们必须做好准备，紧跟我们的朋友和竞争对手。在客运（以及商用运输）领域，电动运输最有前途。但由于电池容量有限，我们一次充电可提供约 200 公里的行驶里程。但这一里程往往不能令客户满意，因为公共汽车每天可以行驶 300 或 350 公里。到目前为止，只有采用快速充电的电动公交车才能提供这样的选择。但在这里，必须在终点站建立充电基础设施，而这并不总是可能的。通过在电动巴士上配备以储存在气瓶中的氢为动力的燃料电池，我们将能够满足这些要求”。

总统为何要求改用电动交通工具

几年前，亚历山大·卢卡申科就提出了在明斯克悄然逐步改用电动交通工具的任务。总统强调：“我们必须摆脱内燃机，因为我们毒害人类。考虑到白俄罗斯拥有自己的核电站和先进的设计局，这项任务似乎相当可行”。

白俄罗斯在电动汽车动员方面也紧跟全球趋势。近年来，国内道路上的电动汽车数量大幅增加。这得益于国家元首一级采取的激励措施：为电动汽车车主提供优惠，以及不断扩大的充电站网络。目前，全国约有 700 个充电站。在独联体国家中，白俄罗斯在这一指标上处于领先地位。

今年的国家元首表示：“我们将改用电力，核电站不是白建的。这是最赚钱、最高效的燃料。我们将朝着这个方向前进。电动交通是必须的。从乘用车到公共汽车和其他交通工具。我对此非常关注。我们早就开始在这方向运行，而且没有失败。”

正如总统所说，《白俄罗斯公交车厂》公司曾经只是一家普通的修理厂，它的成功并不是因为运气或好运，而是管理层能够放眼未来并前往看。并且，是工程师、设计师、科学家和工人的巨大劳动成果。成功的要素很简单：做出决定并付诸行动。